Aké sú bežné chyby výfukového tlmiča z nehrdzavejúcej ocele

V modernej automobilovej technológii je výfukový tlmič z nehrdzavejúcej ocele dôležitou súčasťou výfukového systému a jeho výkon priamo ovplyvňuje pracovnú účinnosť motora a celkový výkon vozidla. Existuje veľa druhov zlyhaní výfukového kanála z nehrdzavejúcej ocele a pochopenie týchto porúch a ich príčiny je rozhodujúce pre zabezpečenie normálnej prevádzky vozidla.

Únik výfukových plynov je najbežnejším javom zlyhania výfukového výfuku z nehrdzavejúcej ocele. S predĺžením prevádzkového času sa môžu praskliny alebo diery objaviť v zváraných bodoch, kĺboch ​​a materiáloch výfukového tlmiča z nehrdzavejúcej ocele v dôsledku faktorov, ako je vysoká teplota, tlak a korózia. Tento únik spôsobí zníženie tlaku výfukového systému, čím ovplyvní výkon výkonu a spotrebu paliva motora, ale môže tiež spôsobiť škodlivé plyny, ktoré katalyzátorom nebolo liečené tak, aby sa priamo prepustili do životného prostredia, čo spôsobuje vážne znečistenie životného prostredia. Preto pravidelná kontrola utesnenia výfukového kanála z nehrdzavejúcej ocele, aby sa zabezpečilo, že žiadne únik nie je dôležitým opatrením na udržanie výkonu vozidla.

Problém ložísk uhlíka vo vnútri tlmič výfukového plynu z nehrdzavejúcej ocele nemalo by sa ignorovať. Keď sa vo vnútri spaľovania paliva ukladajú nespálené uhlíkové častice vo vnútri výfukového tlmiča z nehrdzavejúcej ocele, tvorba ložiskov uhlíka nebude mať vplyv iba na účinok výfukového výfukového výfuku z nehrdzavejúcej ocele, ale môže tiež spôsobiť obštrukciu toku výfukového plynu, zvýšiť tlak spätného tlaku výfukového plynu, a tým ovplyvniť celkový výkon motora. Generovanie ložísk uhlíka úzko súvisí s kvalitou paliva, pracovnými podmienkami motora a návykami na riadenie. Aby sa udržal výfukový tlmič výfukového plynu z nehrdzavejúcej ocele v dobrom pracovnom stave, pravidelné čistenie vnútorných ložísk uhlíka je nevyhnutným opatrením údržby.

Korózia je tiež jednou z bežných porúch výfukových tlmičov z nehrdzavejúcej ocele. Aj keď nehrdzavejúca oceľ má dobrý odpor proti korózii, v niektorých extrémnych prostrediach, ako sú oblasti, kde sa v zime používa slaná voda, môže v zime tlmivý tlmič výfukového plynu z nehrdzavejúcej ocele stále trpieť koróziou, čo vedie k štrukturálnemu poškodeniu. Korózia nielen oslabuje pevnosť výfukového tlmiča z nehrdzavejúcej ocele, ale môže tiež spôsobiť ďalšie problémy, ako je únik. Majitelia automobilov by preto mali pravidelne kontrolovať povrchový stav výfukového tlmiča z nehrdzavejúcej ocele, okamžite sa vysporiadať s nájdenou koróziou a podľa potreby ju vymeňte, aby sa zabezpečila normálna prevádzka výfukového tlmiča z nehrdzavejúcej ocele.

Abnormálny hluk výfukového tlmiča z nehrdzavejúcej ocele je tiež dôležitým signálom poruchy vozidla. Za normálnych okolností môže výfukový tlmič z nehrdzavejúcej ocele účinne znížiť hluk motora, ale ak existuje hukot, ostrý zvuk alebo vibrácie, často naznačuje, že existuje problém s vnútornou štruktúrou. Tieto abnormálne zvuky môžu byť spôsobené voľnými vnútornými priečkami, starnutím alebo poškodením materiálov výfukového výfuku z nehrdzavejúcej ocele, čo má za následok výrazné zníženie efektu tlmiča výfukového plynu z nehrdzavejúcej ocele a ovplyvňujúce zážitok z jazdy. Majitelia automobilov by preto mali v čase skontrolovať vnútornú štruktúru výfukového kanála z nehrdzavejúcej ocele a podľa potreby ju opraviť alebo ho vymeňte na jeho obnovenie do normálneho pracovného stavu.

Okrem toho abnormálna teplota výfukového tlmiča z nehrdzavejúcej ocele môže byť tiež signálom zlyhania. V normálnych pracovných podmienkach bude výfukový tlmič z nehrdzavejúcej ocele generovať určité množstvo tepla, ale ak sa prehrieva, môže to byť spôsobené zlým prietokom výfukových plynov alebo vnútorným blokádiom. Prehrievanie nielen zrýchli starnutie materiálu výfukového výfuku z nehrdzavejúcej ocele, ale môže tiež spôsobiť bezpečnostné riziká, ako je požiar. Preto pravidelná kontrola zmeny teploty výfukového kameňa z nehrdzavejúcej ocele, aby sa zabezpečilo, že je v normálnom rozsahu, je dôležitým opatrením na zaistenie bezpečnosti vozidla.